Течь масла в редукторах автодомов: причины и меры устранения

Конкретные причины утечки масла в редукторах RV следующие:

1) В процессе работы редукторов РВ теплота трения редуктора увеличивается из-за влияния температуры окружающей среды. Если вентиляционные отверстия отсутствуют или они заблокированы, внутреннее давление постепенно увеличивается, что приводит к утечке масла через зазоры из-за максимальной разницы давления с внешним давлением.

2) Необоснованная конструкция конструкции редуктора RV:

a) Крышка смотрового колодца слишком тонкая и склонна к деформации после затяжки болтов, что приводит к неровным контактным поверхностям и зазорам для утечки масла.

б) В процессе изготовления редуктора, если отливки не подвергаются отжигу или старению для устранения внутренних напряжений, необходима деформация для устранения утечек.

c) Отсутствие возврата масляного бака, что приводит к скоплению смазочного масла в уплотнениях вала, торцевых крышках и контактных поверхностях. При перепаде давления происходит утечка через зазоры.

d) Конструкция уплотнения вала в редукторах RV нерациональна. На ранней стадии использовались смазочные канавки, и при сборке сегментированной конструкции уплотнения вала, если контакт между шейкой вала и уплотнением вала не идеален, войлочное компрессионное уплотнение выходит из строя в течение короткого периода времени.

Поскольку в канавке имеются отверстия для возврата масла, они подвержены засорению.

<р>2. Чрезмерное перемешивание масляного бака во время работы приводит к разбрызгиванию смазочного масла на различные части машины. Если топлива слишком много, большое количество смазочного масла скапливается в уплотнениях вала, контактных поверхностях и т. д., что приводит к утечке.

<р>3. Неправильная очистка контактных поверхностей или неправильный выбор уплотнительных материалов при обслуживании оборудования могут стать причиной утечки масла.

Меры борьбы с утечкой масла в редукторах:

1.Основной причиной утечки масла является превышение внутреннего давления над внешним. Чтобы предотвратить утечку масла, машина может попытаться сбалансировать внутреннее и внешнее давление редуктора. Разработана воздухопроницаемая крышка масляного типа, исключающая необходимость каждый раз открывать крышку смотрового колодца, что увеличивает вероятность утечки масла. Воздухопроницаемая крышка оснащена небольшим отверстием, но она подвержена засорению угольным порошком и масляными загрязнениями.

​Поэтому были внесены усовершенствования путем приваривания воздухопроницаемой крышки типа масляного стакана диаметром 6 мм к крышке, что обеспечивает вентиляцию, выравнивание давления и заправку без открытия крышки, что уменьшает утечку масла.

р> <р>2. Толщина крышки смотрового колодца изменена на 6 мм для размещения приваренной к ней воздухопроницаемой крышки типа масляного стакана. Диаметр выпускного отверстия составляет 6 мм, что облегчает вентиляцию, выравнивание давления и заправку без необходимости открывать крышку, тем самым уменьшая утечку масла.

Чтобы предотвратить скопление излишков смазочного масла на уплотнениях вала, необходимо обеспечить плавный поток излишков смазочного масла обратно в масляный бак. Этого можно достичь, создав канавку для возврата масла в середине нижней втулки подшипника и открыв канавку для возврата масла непосредственно на торцевой крышке, позволяя ненужному смазочному маслу течь через канавку и канавку для возврата масла.

<р>3. Улучшенная конструкция уплотнения вала:

a) Усовершенствованное уплотнение полуоси выходного вала для редукторов RV, таких как ленточные конвейеры, винтовые конвейеры, крыльчатые питатели угля, редукторы и т. д., выполнено разъемным со съемной муфтой и съемной торцевой крышкой. Исходя из размера рамы, соответствующего сальнику, первоначальный паз внешней торцевой крышки переносится на внешнюю торцевую крышку, а при установке пружины каркас сальника размещается на одной стороне пружины. Если расстояние между торцевой крышкой и внутренним торцом муфты более 35 мм, на внешней стороне торцевой крышки можно установить съемный сальник.

При выходе из строя сальника поврежденный сальник можно устранить, а уплотнение между крышкой ведущего конца и муфтой срезать, что позволяет сэкономить процесс разборки и разъединить муфту при разборке редуктора RV.

б) Если выходной вал редуктора РВ не соединен с трансмиссионным валом, в соответствии с изменением рабочей нагрузки в 2.3.1 процесс установки упрощается, а разъемная торцевая крышка при установке нецелесообразна. уплотнительное кольцо. Сальник разрывают в открытом виде, а втулку сальника насаживают на открытый вал так, чтобы отверстие контактировало с клеем, а затем устанавливают на пружину и насаживают на торцевую крышку.

<р>4. Новые уплотнительные материалы можно использовать для герметизации и устранения утечек в редукторах с фиксированной точкой. Если в процессе герметизации редукторов с фиксированной точкой произошла утечка масла, ее можно комбинировать со средствами для аварийного ремонта.

<р>5. Во время обслуживания